Жизнь, сформированная морем

Жизнь капитана Фрэнка Аллики прокладывает курс по океанам всего мира. Начиная с подростковых лет, когда он патрулировал воды Юго-Восточной Азии в составе Королевских военно-морских сил Австралии, и заканчивая командованием экспедиционными судами в Антарктике и Тихом океане — его рассказы охватывают полвека. Мало кто прожил море столь глубоко; от службы во флоте во Вьетнаме до плавания на реплике «Эндевор» — опыт Фрэнка определил карьеру, наполненную открытием, любопытством и исследованием. Проведя жизнь под открытым небом, Фрэнк теперь присоединяется к Swan Hellenic в качестве гостевого лектора, размышляя о путешествиях, которые продолжают его вдохновлять.

«Когда я понял, что мне за это действительно будут платить, выбор идти в море был почти предрешён.»

Здравствуйте, Фрэнк! Что впервые вдохновило вас уйти в море и начать такую выдающуюся морскую карьеру?

Фрэнк: В детстве моя семья каждое лето проводила каникулы у моря — почти на два месяца. У нас всегда были лодки, парусники и всё необходимое снаряжение, и большую часть времени мы проводили на воде. Когда я понял, что кто‑то действительно будет платить мне за то, чтобы я был на воде, выбор пойти в море стал почти неизбежным. Это решение — единственное, о котором я никогда не жалел.

Как ваш морской опыт во время Индонезийского противостояния (Konfrontasi) и во Вьетнаме повлиял на ваше понимание лидерства и жизни на море?

Фрэнк: Это были очень ранние дни. Мне было всего 18, когда я полетел в Сингапур, чтобы присоединиться к минному тральщику HMAS Тил, который патрулировал воды новообразованной Малайзии. Пришлось быстро всему учиться, но это было весело: несколько моих сослуживцев по курсу также служили на судах там. На берегу мы попадали в типичные проблемы позднего подросткового возраста.

Вьетнам был немного другим. Мне было 22, я недавно получил звание лейтенанта и в основном работал вахтенным офицером на мостике. Мы провели 30 дней на «gunline» (навигационной позиции у вьетнамского побережья, где корабли осуществляли непрерывную артиллерийскую поддержку сухопутных войск), затем вернулись в залив Субик на Филиппинах на пять дней для обслуживания и постановки судна на хранение перед возвращением на линию. Несмотря на свою сложность, корабль использовался как подвижная платформа для обстрела. За этот шестимесячный период мы выпустили 17 000 снарядов. В то время казалось, что мы поступаем правильно. Теперь мы знаем лучше. То, что по сути было стремлением вьетнамцев освободиться от оков колониализма, нам преподносили как наступление коммунизма. Чему я научился? Нельзя слепо идти за янки в войну.

Что впервые привлекло вас в мир экспедиционных круизов и в конечном счёте — к Swan Hellenic?

Фрэнк: Когда я в конце концов покинул Королевские военно‑морские силы Австралии после 28 лет, я четыре года работал в коммерческой сфере менеджером по маркетингу в компании, занимающейся связью и электроникой. К сожалению, компания обанкротилась, и я стал искать альтернативу. Друг позвонил мне из Индонезии и спросил, не хотел бы я стать старшим капитаном экипажа судна «Бали Си Дансер», небольшого судна, курсировавшего дважды в неделю из Бали к острову Комодо. Я уволился на следующий день и через неделю был на Бали.

Компания расширялась, приобрела ещё одно судно, некоторые офицеры ушли, и в течение года я стал главным капитаном. Двадцать лет спустя я ушёл на пенсию, проработав капитаном в нескольких компаниях, занимавшихся экспедиционными круизами. Это была замечательная, насыщенная событиями карьера, которая привела меня по всему миру в уникальные места и позволила встретиться с офицерами, экипажем и экспедиционным персоналом самых разных стран — поистине волшебное путешествие.

Вы побывали в одних из самых удалённых уголков мира — есть ли место, которое неизменно захватывает дух?

Фрэнк: Моим ответом будет Антарктида. В ясный, тихий день она буквально захватывает дух. Но есть и многие другие прекрасные места — Аляска и, в особенности, Индонезия — мои фавориты.

В чём ваш секрет удерживать внимание аудитории во время лекций?

Фрэнк: Думаю, мне ещё предстоит этому научиться, ведь это мой первый опыт в роли гостевого лектора. Как капитан я много раз общался с пассажирами и старался говорить коротко, ёмко и с небольшим юмором. Краткость и юмор во многом помогают удерживать внимание аудитории. Статус капитана автоматически привлекает внимание, но его легко потерять. Возможно, именно здесь и помогает лаконичность.

Какое плавание до сих пор кажется вам приключением всей жизни?

Фрэнк: Наверное, моё четырёхмесячное плавание из Англии в Австралию в 1987 году на борту «Янг Эндевор» по традиционному парусному маршруту. Но и круизы в Антарктике, Аляске, по островным цепочкам Южного Тихого океана и через прекрасные архипелаговые воды Индонезии тоже ощущаются как путешествия всей жизни.

Как человек, наблюдавший эволюцию мореплавания на протяжении десятилетий, какие изменения в технологиях или культуре поразили вас больше всего?

Фрэнк: Я много занимался плаванием на парусных судах с квадратным вооружением. В 1987 году Великобритания подарила Австралии «Янг Эндевор» — учебное парусное судно, переданное молодёжи страны в честь двухсотлетия британского заселения. Меня выбрали старшим помощником капитана для перехода из Англии в Австралию, а позже я стал первым австралийским командиром после передачи судна принцем Уэльским в Сиднее.

Эта роль привела меня в коммерческую сторону судоходства, а также в мир парусной подготовки и этого увлекательного исторического искусства мореплавания. В 2019 году я был назначен капитаном реплики «Эндевор», достоверного воссоздания корабля капитана Кука, и отправил её в Новую Зеландию для Туиа 250 — памятного мероприятия, посвящённого прибытию Кука в 1769 году и его первым встречам с маори. «Эндевор» управляется точно так же, как во времена Кука. Сравнивать это с современными судами и навигацией невероятно впечатляет.

Когда вы представляете плавание среди известняковых карстов и бирюзовых лагун Раджа Ампат, что вы надеетесь, чтобы гости унесли с собой?

Фрэнк: Красота Раджа Ампат, её необычайное разнообразие кораллов и рыб, а также нетронутые воды — вне конкуренции. Я надеюсь, что наши гости унесут чувство удовлетворения от того, что исследовали один из самых красивых морских регионов мира. Мы хотим поделиться красотой островов, их уникальностью и невероятным разнообразием жизни здесь — больше видов, чем где‑либо ещё на планете. Для меня окружение такой первозданной природной красоты всегда вызывает чувство признательности.

Исследуя такие места, как Рабаул или остров Кеннеди, как вы знакомите гостей с мощной историей региона времён Второй мировой войны?

Фрэнк: История острова Кеннеди трогает каждого. Многие слышали об Джоне Ф. Кеннеди, но немногие знают подробности его военной службы. Он командовал патрульным катером во Второй мировой войне, который был столкнут японским эсминцем, в результате чего погибли члены экипажа. Героизм Кеннеди — он доплыл от острова, объединился с местными коренными жителями и в конце концов обеспечил приход другого патрульного катера, спасшего его людей — действительно поразителен и трогателен.

Рабаул интересен своей историей времён Второй мировой войны — это была крупнейшая японская база в Южном Тихом океане — и тем, что город расположен внутри кальдеры действующего вулкана, который дважды извергался в недавней памяти и разрушал город.

Что вас больше всего трогает при посещении деревень вдоль реки Сепик, где древние обычаи живы и по сей день?

Фрэнк: Больше всего меня трогают люди. Сообщества Папуа — Новой Гвинеи живут во многом так же, как их предки на протяжении тысячелетий. Это прекрасные люди — не по внешности, а по душе. Найдите время, чтобы пообщаться с ними, и вы услышите их истории.

Река Сепик также возвращает мне воспоминания о плавании 1969 года, когда я был молодым младшим лейтенантом на борту патрульного катера, направлявшегося в Амбунти. Это было самое дальнее путешествие, которое когда‑либо совершало судно Королевских военно‑морских сил Австралии — примерно 230 морских миль вглубь суши и около 180 футов (приблизительно 55 метров) над уровнем моря.

Ландшафты Папуа — Новой Гвинеи варьируются от действующих вулканов до заливов, заполненных кораллами — какие из этих мест откликаются в вас сильнее всего?

Фрэнк: Оба меня трогают. Я люблю коралловые атоллы — на экспедиционных судах я нырял с аквалангом во многих из этих удалённых, нетронутых мест и редко оставался разочарован. В то же время невозможно не восхищаться мощью и величием вулканов, которые формируют многие из этих островов и являются генезисом их происхождения.

Как вы описали бы чувство открытия, которое испытывают гости при первой встрече с местными общинами?

Фрэнк: Опытные путешественники уже имеют некоторое представление о встречах и общении с коренными жителями. Для менее опытных я рекомендую быть деликатными — начните разговор, если можете, и всегда просите разрешения перед фотографированием, даже если это лишь с помощью языка жестов. Такое взаимодействие приносит настоящее чувство открытия и, надеюсь, вознаграждающий опыт.

Когда вы выходите выступать на борту, что вы надеетесь, чтобы гости вынесли из ваших лекций и рассказов?

Фрэнк: Я надеюсь, что они получат знания о регионе, его народе, его недавней истории, о событиях Второй мировой войны в этих местах и о разнообразии природы. Для меня самое важное — чтобы им нравились мои лекции, чтобы они обогащали их путешествие и способствовали общему наслаждению круизом по этой особенно́й части мира.