Жизненный путь капитана Фрэнка Аллики пролегает по океанам всего мира. От юности, когда он нёс службу в водах Юго-Восточной Азии в составе Королевского военно-морского флота Австралии, до командования экспедиционными судами в Антарктике и Тихом океане — его истории охватывают полвека. Немногие знают море так глубоко: от службы на флоте во Вьетнаме до плавания на реплике «Индевора» — опыт Фрэнка сформировал карьеру, главными чертами которой стали открытия, любознательность и исследования. Проведя жизнь под открытым небом, Фрэнк теперь присоединяется к Swan Hellenic в качестве приглашённого лектора и делится воспоминаниями о путешествиях, которые продолжают его вдохновлять.
«Когда я понял, что кто-то действительно готов платить мне за то, чтобы я был на воде, выбор в пользу моря был почти предрешён».
Здравствуйте, Фрэнк! Что впервые побудило вас выйти в море и начать такую выдающуюся морскую карьеру?
Фрэнк: В детстве моя семья каждый год проводила все летние каникулы, почти два месяца подряд, в палаточном лагере на берегу моря. У нас всегда были лодки, парусные яхты и всё необходимое снаряжение, и бо́льшую часть времени мы проводили на воде. Когда я понял, что кто-то действительно готов платить мне за то, чтобы я был на воде, выбор в пользу моря стал почти предрешённым. Это решение, о котором я никогда не жалел.
Как ваш опыт службы во время индонезийской конфронтации и во Вьетнаме повлиял на ваше представление о лидерстве и жизни в море?
Фрэнк: Это были самые первые годы. Мне было всего 18, когда я вылетел в Сингапур, чтобы присоединиться к минному тральщику HMAS Teal, который патрулировал воды недавно образованной страны — Малайзии. Приходилось многое осваивать с нуля, но это было очень интересно, ведь несколько моих однокурсников по военно-морскому училищу тоже служили там, на кораблях. На берегу мы попадали в обычные для поздней юности переделки.
Вьетнам был немного другим. Мне было 22, я недавно получил звание лейтенанта и в основном исполнял обязанности вахтенного офицера на мостике. Мы провели 30 дней на «огневом рубеже» (так называлась позиция у побережья Вьетнама, где корабли непрерывно обеспечивали артиллерийскую поддержку сухопутных войск), затем пять дней простояли в Субик-Бей на Филиппинах, чтобы провести техническое обслуживание корабля и пополнить запасы, и вернулись на рубеж. Несмотря на всю свою сложность, корабль использовался как плавучая артиллерийская платформа. За эти полгода мы выпустили 17 000 снарядов. Тогда нам казалось, что мы поступаем правильно. Теперь мы понимаем, что это было не так. То, что по сути было стремлением вьетнамцев сбросить оковы колониализма, нам объясняли как наступление коммунизма. Чему я научился? Не нужно слепо следовать за янки в войну.
Что впервые привлекло вас в мир экспедиционных круизов и, в конце концов, в Swan Hellenic?
Фрэнк: Когда я в итоге ушёл из Королевского военно-морского флота Австралии после 28 лет службы, четыре года я проработал в коммерческой сфере — маркетинговым менеджером компании в области связи и электроники. К сожалению, компания обанкротилась, и я стал искать другой вариант. Однажды мне позвонил друг из Индонезии и спросил, не хочу ли я стать старшим помощником капитана судна Bali Sea Dancer, небольшое судно, которое дважды в неделю ходило с Бали к острову Комодо. Я уволился на следующий день и через неделю уже был на Бали.
Компания расширилась, купила ещё одно судно, часть офицеров уволилась, и через год я стал старшим капитаном. Двадцать лет спустя я ушёл на пенсию, проработав капитаном в нескольких компаниях, занимавшихся экспедиционными круизами. Это была прекрасная, насыщенная событиями карьера: она привела меня во все уголки мира, к уникальным направлениям, и познакомила с офицерами, экипажами и сотрудниками экспедиций самых разных происхождений — настоящее волшебное путешествие.
Рассказчик в море
Вы проходили через самые отдалённые уголки мира — есть ли место, которое неизменно захватывает дух?
Фрэнк: Ответ — Антарктика. В солнечный безветренный день она буквально захватывает дух. Но есть и много других прекрасных мест — Аляска и, в особенности, Индонезия — мои любимые.
Какой у вас секрет удержания внимания аудитории во время лекций?
Фрэнк: Думаю, мне ещё предстоит этому научиться, ведь это мой первый опыт в роли приглашённого лектора. Будучи капитаном, я много раз обращался к пассажирам и старался делать это коротко, ёмко и с лёгким юмором. Думаю, краткость и юмор очень помогают удерживать внимание аудитории. Статус капитана сам по себе привлекает внимание, однако его легко потерять. Возможно, здесь и пригодится краткость.
Какое путешествие до сих пор кажется вам приключением всей жизни?
Фрэнк: Пожалуй, четырёхмесячное плавание в 1987 году из Англии в Австралию на «Янг Индевор» по традиционному парусному маршруту. Но круизы в Антарктике, на Аляске, по островам Южной части Тихого океана и через живописные архипелажные воды Индонезии тоже кажутся мне путешествиями всей жизни.
Как человек, наблюдавший эволюцию мореплавания на протяжении десятилетий, какие изменения в технологиях или культуре удивили вас больше всего?
Фрэнк: Я много работал с парусными судами с прямым парусным вооружением. В 1987 году Великобритания передала Австралии «Янг Индевор» — учебное парусное судно, подаренное молодёжи нации в честь двухсотлетия британского заселения. Меня назначили старшим помощником на рейсе доставки из Англии в Австралию, а позже я стал первым австралийским командиром судна после его передачи принцем Уэльским в Сиднее.
Эта роль привела меня к коммерческой стороне судоходства, а также в мир парусного учебного флота и этого увлекательного исторического вида морского искусства. В 2019 году меня пригласили капитаном реплики «Индевора» — точной копии корабля капитана Кука, — и я привёл её в Новую Зеландию для участия в Tuia 250, мероприятиях, посвящённых прибытию Кука в 1769 году и его первым встречам с маори. «Индевор» ходит точно так же, как во времена Кука. Сравнение с современными судами и навигацией поражает.
Воспоминания о Тихом океане и их смысл
Когда вы представляете себе плавание среди известняковых карстовых скал и бирюзовых лагун Раджа-Ампата, на что вы надеетесь — что гости унесут с собой?
Фрэнк: Красота Раджа-Ампата, его удивительное разнообразие кораллов и морской жизни, а также его нетронутые воды не имеют себе равных. Я надеюсь, что гости уйдут с ощущением удовлетворения от того, что исследовали один из самых красивых морских регионов мира. Мы хотим поделиться красотой островов, их уникальностью и невероятным разнообразием жизни здесь — здесь обитает больше видов, чем где-либо ещё на планете. Когда я окружён такой первозданной природной красотой, я всегда ощущаю, что мне выпала большая привилегия.
Как, посещая такие места, как Рабаул или остров Кеннеди, вы помогаете гостям почувствовать мощь истории региона времён Второй мировой войны?
Фрэнк: История острова Кеннеди находит отклик у каждого. Большинство слышали о президенте Джоне Ф. Кеннеди, но немногие знают подробности его службы в годы войны. Во время Второй мировой войны он командовал патрульным катером, который был протаранен японским эсминцем, что привело к гибели членов экипажа. Героизм Кеннеди — он доплыл от острова, нашёл общий язык с местными коренными жителями и в итоге привёл другой патрульный катер, чтобы спасти экипаж, — поистине замечателен. Это по-настоящему трогает.
Рабаул примечателен своей историей времён Второй мировой войны — здесь находилась крупнейшая японская база в южной части Тихого океана, — и не меньше тем, что он построен внутри кальдеры действующего вулкана, который на памяти живущих дважды извергался и разрушал город.
Что вас больше всего трогает при посещении деревень на реке Сепик, где древние обычаи до сих пор живы?
Фрэнк: Больше всего меня трогают люди. Общины Папуа — Новой Гвинеи до сих пор живут почти так же, как их предки на протяжении тысячелетий. Это прекрасные люди — не внешне, а душой. Найдите время пообщаться с ними, и вы услышите их истории.
Сепик также напоминает мне о путешествии, которое я совершил в 1969 году младшим лейтенантом на патрульном катере, направлявшемся в Амбунти. Это было самое далёкое плавание, которое когда-либо совершало судно Королевского военно-морского флота Австралии: около 230 морских миль вглубь материка и 180 футов над уровнем моря.
Уроки путешествия
Ландшафты Папуа — Новой Гвинеи простираются от действующих вулканов до бухт, усеянных кораллами. Какие из них вам ближе всего?
Фрэнк: Мне близки оба. Я обожаю коралловые атоллы — на экспедиционных судах я много раз нырял с аквалангом в этих удалённых нетронутых местах и почти никогда не был разочарован. Но невозможно не восхищаться мощью и величием вулканов, которые образуют многие из этих островов и стали причиной их появления.
Как вы опишете чувство открытия, которое испытывают гости, впервые встречаясь с местными общинами?
Фрэнк: Опытные путешественники уже понимают, как общаться с коренными народами. Тем, кто с этим менее знаком, я советую быть деликатными: начинайте разговор, если это возможно, и всегда спрашивайте разрешения перед тем, как фотографировать, даже если это делается жестами. Такое взаимодействие дарит настоящее ощущение открытия и, надеюсь, становится по-настоящему ценным опытом.
Что вы хотите, чтобы гости вынесли из ваших лекций и рассказов, когда вы выходите выступать на борту?
Фрэнк: Я надеюсь, что они узнают что-то о регионе, его людях, недавней истории, о том, что здесь происходило во время Второй мировой войны, и о разнообразии природы. Для меня важнее всего, чтобы им понравились мои лекции, чтобы они обогатили своё путешествие и внесли вклад в общее удовольствие от круиза по этой особенной части мира.