ジャクリーン・ウィンドと旅をすれば、太平洋を新たな目で見つめることができます。地質学者、作家、パドラーであり、Swan Hellenicの探検講師でもある彼女は、知識だけでなく、物事の見方そのものを分かち合います。島は生きており、海は人と人をつなぐ存在であり、旅はより深い意味を持つものになる。そんな見方です。単独でのカヤックの旅から、船首に立って火山島の形を読み解くまで、ジャクリーンは海と、その海に生きる人々の文化を理解することに人生を捧げてきました。ここで彼女は、伝統的な航法、口承の伝統、そして旅がもたらす驚きについて語ります。
引用：「海は分断するのではなく、つなぐものです。」
こんにちは、ジャクリーン！ 海を障壁ではなく「ハイウェイ」として見るようになったきっかけは、何だったのでしょうか？
ジャクリーン：それは何十年も考え続けてきたことです。まず、私は遺伝的に100%ヴァイキングの血を引いています。ただ、ヴァイキングのルーツについて真剣に考えるようになったのは、若い大人になってバンクーバー島に住んでからでした。私は入り江の奥にある小さな島で一人暮らしをし、カヤックで通っていました。急峻な森に覆われた地形と無数の入り江や島があるため、カヤックや小型ボートが唯一の移動手段で、陸路ではほとんど遠くへ行けなかったのです。そのとき、海は人々を分断するのではなく、つなぐものだと気づきました。それは私の祖先や多くの先住民族が過去に旅をしてきた方法であり、今も多くの人がそうしています。ただ、近年の私たちの文化は車や道路に重きを置くようになり、その視点を見失ってしまったのです。
ご自身のことを、広く旅するのではなく、深く旅する人だとおっしゃっていますね。南太平洋の何が、今もなおあなたを呼び戻すのでしょうか？
ジャクリーン：私はまさに深く旅をするタイプです。観光客として新しい場所をさまようよりも、すでにつながりのある場所に戻って学びを続けたいのです。私が何度も戻っていくのは、太平洋岸北西部（特に私の故郷であるバンクーバー島）、パタゴニア、そして南太平洋です。一見すると異なる場所ですが、実は多くの共通点があります。特に、海を住処とし、カヌーで移動していた先住民族の存在です。南太平洋は魅力的です。象徴的な白い砂浜、ココヤシ、ターコイズブルーのラグーンもその理由ですが、それ以上に、海洋文化の豊かさと奥行きがあるからです。今もなお文化の多くが損なわれずに残っている人々のもとには、パドラー、船乗り、航海者がいて、彼らは知識を守り、伝統を実践し続けているのです。
伝統的な航法について講演もされていますが、これまで研究してこられた中で、特に驚くべき技術にはどのようなものがありますか？
ジャクリーン：最も大きな教訓は、ひとつの技術というより、「世界観」とは本当は何なのかを理解し始めたことです。私たちの思考は、育った文化によって制約を受けているため、「物事とはそういうものだ」と思い込んでしまいます。航海と航法は、このことをはっきりと示しています。私たちの文化は地図に強くこだわっています。上から見下ろした縮尺図です。しかし、伝統的な太平洋の航海者たちは地図をまったく使いませんでした。そのため一部のヨーロッパ人は、彼らは遅れているに違いない、自分たちがどこにいるのかさえ分かっていないはずだと思い込んでいました。実際には、彼らには航海の方法を知り、その場にいなかった人々に方角を説明する別の手段がありました。それは、私たちの文化が慣れ親しんでいるものとは異なる言語であり、異なる思考の仕方だったのです。
これらの初期のパドリング文化がどれほど高度であったかに気づいたとき、Swan Hellenicのゲストはどのように感じるとお考えですか？
ジャクリーン：ゲストの皆さまは、これらの初期の文化が成し遂げてきたこと、そして今も続いていることに気づき、驚きと感動に包まれると思います。ちょうど今週、この話をしている今まさに、ポリネシア航海協会のカヌー「Hōkūleʻa」が、伝統的なカヌーの造船技術と航法を用いて太平洋を一周する5年間の航海の途中で、クック諸島に到着しました。私は講演をするのが大好きで、ゲストの皆さまが自分たちの世界観の枠を超えて、他の人々が成し遂げてきたことを理解し始め、その驚きに満ちた表情を見守るのが喜びです。
ご自身もパドラーでいらっしゃいますが、実際に体験してこられたことは、古代の航海に対する理解をどのように形づくっていますか？
ジャクリーン：私はシーカヤックで35年間海を漕いできました。そのなかには、何度か挑んだ長く覚悟のいる単独航海も含まれます。海にこれほど近い場所で旅をすると、特に長期間一人で過ごす場合、さまざまなパターンに気づくようになります。雲が何を示しているのか、風と波が自分の船と進路にどう影響するのか。こうした体験を通して、海に身を置くだけでどれほど多くの知識が得られるのかを、身をもって理解できるようになりました。それは、本や、誰かが説明してくれる話からは決して得られない知識です。
メラネシアで伝統的なカヌーが最初どのように造られたのかを知るのは、なぜこれほど難しいのでしょうか？
ジャクリーン：これは非常に興味深い問いです。何千年も前に存在していた文化について語るとき、その考古学的な遺物が今も必ず残っていると期待することはできません。特に熱帯の環境ではなおさらです！ 私たちはこれらの人々を「石器時代」と呼ぶことがよくありますが、石は数千年にわたって考古学的記録に残る唯一の素材にすぎないのです。カヌーの船体、ロープ、帆に使われていた木材や植物繊維は、とうの昔に朽ち果てています。「石器時代」の人々は石だけを使っていたわけではありません。ただ、ほとんどが朽ちてしまったため、他にどんな素材が使われていたのかを突き止めるのは難しいのです。しかし、言語学的研究、たとえばカヌーの部品や帆走技術に関する共通の語根を調べることは、海洋技術の革新がいつ頃起きたのかについて、ある程度の見当をつけさせてくれます。メラネシア人の祖先は、3万年前、あるいはそれ以前にはすでに島々への入植を行っていました。考古学者の中には、彼らが竹製のいかだを使ってそれを成し遂げたと考える人もいます。しかし私個人としては、これらの初期の人々はもっと高度な帆走技術を持っていたと考えています。また、最近の証拠からは、彼らが実際にロープを作る能力を持ち、場合によっては帆を作ることもできたことが示唆されています。ただし、有機物はめったに残らないため、確かなことは分かりません。
ポリネシアのカヌー技術は、それ以前の伝統とどのように異なっていたのでしょうか？
ジャクリーン：ポリネシア人の祖先であるオーストロネシア人が、約5,000年前に台湾から航海に乗り出したことは分かっています。その際、彼らはおそらくすでに双胴カヌーの技術を用いていたと考えられています。ある時点で、「シャンティング」型のカヌーから「タッキング」型の船へと移行しました。「シャンティング」型のカヌーは左右対称の船で、向かい風を走るときには船の向きを逆にすることができました。一方、今日のほとんどの帆船と同じ「タッキング」型の船は、船首が固定されていて、向かい風を走るときには常に船首が風上を向いています。この移行、つまり「シャンティング」型から「タッキング」型への転換は、先祖のポリネシア人が「ポリネシアン・トライアングル」と呼ばれる広大な地域を、わずか数世紀のうちに植民することを可能にした、決定的な技術革新の一つでした。その地域は、北はハワイ、東はラパヌイ（イースター島）、南はアオテアロア（ニュージーランド）まで広がっています。なんと素晴らしい偉業でしょう！ 人類史上、これに匹敵する成果を挙げた文化は他にありません。
航海中、Swan Hellenicのゲストが、これらの技術の現代版を観察したり体験したりする機会はありますか？
ジャクリーン：もちろんです！ 初めてパプアニューギニアやメラネシアの他の地域を訪れたときのことを、今でもよく覚えています。私はずっと、ポリネシアがアウトリガーカヌー技術の中心だと考えていました。しかし、初めてのパプアニューギニア訪問で、アウトリガーカヌーが文化の重要な一部であるだけでなく、今もなお生きていることに驚かされたのです！ 私たちの多くは、家族の車が必要になれば自動車販売店へ行きます。しかしこれらのコミュニティでは、自分たちの乗り物、つまりアウトリガーカヌーを自分たちで造るのです。次の航海では、バヌアツからソロモン諸島、パプアニューギニア、インドネシア、フィリピンに至るまで、非常に多くの場所を訪れます。そこでは伝統的なカヌー漕ぎが、今も生きた文化の一部となっています。そしてそれは、フェニキア人や古代エジプト人、ギリシャ人といった文化が栄えるずっと以前、数万年も前から続いてきたことなのです。その時間の長さには、ただただ圧倒されます。
初期の海洋探検で、女性はどのような役割を果たしたのでしょうか？
ジャクリーン：これらの航海における女性の「役割」が正確にどのようなものだったのかを知るのは難しいものです。長い入植の航海の多くは、1,000年以上前に行われたからです。しかし、彼女たちがカヌーに乗っていたことは明らかです。これらは意図的な入植の航海であり、たまたま沖に流されて新しい島にたどり着いた漁師たちによるものではありませんでした。女性たちも、そしておそらく子どもたちも船に乗っていました。そして彼女たちは、新たな入植地を意図的に築くため、ニワトリ、ブタ、ココヤシ、タロイモといった食料を運んでいました。彼女たちが正確にどのような役割を担っていたのかを知るのは難しいですが、おそらく単なる乗客以上の存在だったはずです！
クルーズの行程のなかで、海洋航海の遺産を最もよく映し出しているのはどの部分でしょうか？ そして、それはなぜですか？
ジャクリーン：私はパプアニューギニアの文化、特にビスマルク諸島とニューブリテン島が大好きです。ここの伝統は、何万年ものあいだ驚くほど変わることなく受け継がれてきました。私たちが「Wild Eden of Papua New Guinea」航海で訪れるキンベ湾は、特に重要です。ニューブリテン島の北岸に位置するこの湾では、20,000年前から、場合によっては40,000年前にさかのぼる人類の居住の痕跡が見つかっています。想像してみてください。ピラミッドより35,000年も前、農業が始まる30,000年も前のことです！ それでもこれらの古代の人々は、すでに船を造り、航海の術を発展させていたのです。私たちにはまだ学ぶべきことがたくさんあります。そして、このような革新的で賢明な航海者の子孫に会い、これらの地域を訪れることができるのは特権です。
言語と口承の伝統は、伝統的な航法の技術を次世代へ伝えるうえで、どのような役割を果たしていますか？
ジャクリーン：西洋の文化的な視点からすると、文字を使わない口承文化の知識の確かさを信じるのは難しいと感じられるかもしれません。私たちは何かを調べることに頼っています。かつては本で、今では携帯電話で調べます。私はこれを、頭脳を外部に委ねていることだと考えています。私たちは、そのものや事実を本当に知っているわけではなく、どこで見つければよいかを知っているだけなのです。一方、口承の伝統は、話し手と聞き手の双方が理解し、記憶することを必要とします。デイヴィッド・ルイスの著書『We, the Navigators』を強くお勧めします。1960年代と1970年代、彼は伝統的な方法で訓練された、太平洋最後の航海者たちの何人かに出会いました。なかには、父親や祖父から受け継いだ知識をもとに、一度も行ったことのない場所まで彼の船を導くことができた者もいました。
あなたは複数の言語を話され、ポリネシア語も学んでいらっしゃいますね。現地の人々と、ほんの数語でも言葉を交わせることは、そのやり取りの性質をどのように変えるのでしょうか？
ジャクリーン：私は3つの言語を話せますが、ポリネシア語が話せるとは正直に言えません。ただ、ポリネシア語の単語を多く学んでいて、それは多くの面で体験を豊かにしてくれます。言語はポリネシア全域で変化します。同じ言語でも、音が異なるのです。たとえば、「家」は、アオテアロア（ニュージーランド）ではwhare、タヒチではfare、ラパヌイ（イースター島）ではhare、ハワイではhaleです。そうしたパターンに気づくことで、つながりと違いの両方が理解でき、それをゲストの皆さまと分かち合う方法も得られます。現地の言葉を使うことは、地域の人々との信頼関係を築き、しばしば会話のきっかけにもなります。「ありがとう」のひと言は、いつも笑顔を生んでくれます。
新しい岸辺に到着した古代の船乗りたちが、きっと感じたに違いない畏怖の念に、ゲストの皆さまはどのようにして触れることができるでしょうか？
ジャクリーン：新しい岸に近づくときの畏敬の念を最も強く感じられるのは、陸から遠く離れて甲板に立っているときだと思います。多くのゲストにとっては、陸地がまったく見えない状態で360°の眺めを味わうのが初めてのことです。近代的な船に乗って、見える陸地から遠く離れていることは素晴らしいことです。さらに感動的なのは、小さなカヌーで旅をする家族を想像することです。彼らは何日も何週間も陸から遠く離れて過ごし、水平線に突然陸が現れたとき、どんな思いを抱いたのかを想像してみてください。
